財(cái)聯(lián)社4月14日訊（編輯 牛占林）周五美股盤中，波音股價(jià)暴跌7%。此前這家美國(guó)飛機(jī)制造商又被曝出質(zhì)量問(wèn)題，不得不暫停交付部分737 Max，這可能會(huì)影響“大量”正在生產(chǎn)的飛機(jī)。

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波音公司周四稱，由于零件安裝不正確，將暫停交付部分737 MAX噴氣機(jī)，該公司在尋求改善財(cái)務(wù)狀況之際又出現(xiàn)重要業(yè)務(wù)中斷的情況。

該公司表示，這將對(duì)737 MAX 7、737 MAX 8和更大的MAX 8-200噴氣機(jī)，以及同樣基于737的P-8軍用偵察機(jī)的近期交付產(chǎn)生重大影響。

值得注意的是，波音737 Max飛機(jī)在2018、2019年的兩次空難中導(dǎo)致346人遇難，之后被多國(guó)禁飛，經(jīng)過(guò)4年調(diào)整之后，才在2022年重新復(fù)飛。

波音公司透露，它接到一個(gè)供應(yīng)商(Spirit AeroSystems Holdings)的通知，在安裝飛機(jī)后部的兩個(gè)配件時(shí)采用了“非標(biāo)準(zhǔn)制造工藝”。監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)零部件的安裝有嚴(yán)格規(guī)定，波音公司稱其正在就這個(gè)問(wèn)題與美國(guó)航空管理局(FAA)聯(lián)系。據(jù)悉，最新的質(zhì)量問(wèn)題可以追溯到2019年。

Spirit AeroSystems參與波音飛機(jī)幾個(gè)重要部件的建造，包括波音737機(jī)身、波音787機(jī)身，以及幾乎所有機(jī)型的飛機(jī)座艙、飛行甲板等。

該公司表示，公司正著手為受影響的飛機(jī)機(jī)身制定一種維修方案。Spirit AeroSystems股價(jià)盤中下跌近20%。

波音指出，這個(gè)問(wèn)題對(duì)目前為客戶服務(wù)的飛機(jī)不構(gòu)成安全隱患。但交付中斷是對(duì)737的又一次打擊。今年早些時(shí)候，由于所謂的“質(zhì)量問(wèn)題”，波音公司被迫暫時(shí)停止787和767的交付。

Riley Wealth的首席市場(chǎng)策略師Art Hogan表示：“我不知道737 MAX是否會(huì)成為波音公司的長(zhǎng)期擔(dān)憂，波音已經(jīng)花了很長(zhǎng)一段時(shí)間和財(cái)務(wù)成本去改善這些問(wèn)題，不知道最后他們能夠交付多少架這種飛機(jī)。”

分析師擔(dān)心，在全行業(yè)飛機(jī)短缺的情況下，最新的問(wèn)題將拖累波音提高其最暢銷飛機(jī)產(chǎn)量的計(jì)劃，并警告稱，這可能會(huì)對(duì)公司現(xiàn)金流造成沖擊。

摩根大通分析師Seth Seifman指出:“受到這一消息影響，我們認(rèn)為Spirit AeroSystems暴露的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)敞口比波音公司還要大。”

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