“雙碳”戰(zhàn)略、政策驅(qū)動(dòng)下,新能源已成為市場及資本關(guān)注的大熱賽道。與此同時(shí),互聯(lián)網(wǎng)大廠等競相涌入,加速新能源產(chǎn)業(yè)更快發(fā)展。

從產(chǎn)業(yè)面上來看,作為踐行“雙碳”目標(biāo)的主力軍,各大能源央企率先響應(yīng),出臺(tái)“十四五”新能源投資規(guī)劃,這標(biāo)志著圍繞新能源的資源爭奪戰(zhàn)已拉開帷幕。同時(shí),各路資本加快跑馬圈地,相關(guān)上市公司紛紛擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目,“跨界”玩家密集入局新能源細(xì)分賽道。

回看2021年,據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)分析,新能源汽車成為汽車行業(yè)最大亮點(diǎn),連續(xù)7年銷量全球第一。其市場發(fā)展已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場拉動(dòng)新發(fā)展階段,呈現(xiàn)出市場規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面。對于新能源賽道的投資機(jī)會(huì),不同的投資者持有著不同的看法,可謂見仁見智。但在境內(nèi)成長股權(quán)投資界,像黃天威這樣多年如一日專注于新能源領(lǐng)域投資與研究的并不多見。

得益于十多年的深度研究與持續(xù)專注,在新能源投資研究領(lǐng)域,黃天威淬煉成了爐火純青的實(shí)力派。而對于新能源賽道的執(zhí)著,源于他著眼長遠(yuǎn)的眼光,正如他曾在采訪中所言:“我們應(yīng)該以更長維度來看待所持有的核心資產(chǎn)的表現(xiàn)。從行業(yè)趨勢來看,目前,新能源汽車動(dòng)力電池的這個(gè)領(lǐng)域還有很大的上升空間,還有很廣闊的市場前景”。

盡管今年以來新能源汽車板塊出現(xiàn)較大下跌,使得投資者的信心有所減弱。但回溯2021年的A股市場,新能源汽車板塊可謂“一枝獨(dú)秀”,強(qiáng)勢帶動(dòng)了成長股的整體上攻。在黃天威看來,盡管新能源車賽道未來確定性很高,但中間的波折也難以避免,從2019年至今,賽道已經(jīng)歷了幾次大回調(diào)。但在此過程中,他仍持之以恒地觀察行業(yè)變化,堅(jiān)持不懈地挖掘高成長企業(yè)。

黃天威認(rèn)為,投資新能源產(chǎn)業(yè)的根基建立在三項(xiàng)能力之上:一是行業(yè)研究和洞察能力;二是對企業(yè)的資本規(guī)劃和賦能能力;三是產(chǎn)業(yè)信息資源的獲取、收集以及整合能力。

同時(shí),在黃天威看來,賦能投資才是自己的DNA——“用做企業(yè)的心態(tài)做投資,宏威控股始終將為企業(yè)賦能視為我們存活的根本”;也正是基于這樣的投資邏輯,在多年的投資歷程中,宏威控股往往能夠成為那些高成長創(chuàng)業(yè)企業(yè)最早的一批投資人。

從未來新能源行業(yè)發(fā)展趨勢來看,黃天威認(rèn)為,一方面,碳中和、汽車智能化方向仍然值得看好,尤其是電動(dòng)車智能化相關(guān)技術(shù)進(jìn)步速度很快。另一方面,看好光伏板塊,隨著接下來上游多晶硅料可能出現(xiàn)降價(jià),相應(yīng)組件產(chǎn)品也會(huì)降價(jià),有望帶來利好。此外,受國際局勢影響,年內(nèi)電價(jià)、油價(jià)都上漲到比較高的位置,對比之下,光伏行業(yè)性價(jià)比反而凸顯,海外需求非常強(qiáng)勁。

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