財聯(lián)社資訊獲悉，總投資100億元的15GWh清陶能源動力固態(tài)電池儲能產(chǎn)業(yè)基地正式簽約落地成都市郫都區(qū)。據(jù)介紹，清陶能源動力固態(tài)電池儲能產(chǎn)業(yè)基地計劃分兩期在郫都區(qū)建設(shè)固態(tài)電池儲能產(chǎn)業(yè)基地，構(gòu)建新能源儲能產(chǎn)業(yè)全國示范生態(tài)圈，打造國際新能源技術(shù)研發(fā)高地，達產(chǎn)后每年新增利稅30億元。項目一期選址郫都區(qū)菁蓉鎮(zhèn)，工廠面積2萬平方米，首條生產(chǎn)線設(shè)計產(chǎn)能1GWh，目前正在調(diào)試，預計近期首批半固態(tài)電池將在郫都工廠正式下線。這也是成都首條半固態(tài)電池生產(chǎn)線。

一、半固態(tài)電池或成過渡產(chǎn)品

清陶能源是清華大學南策文院士團隊領(lǐng)銜創(chuàng)辦的高新技術(shù)企業(yè)，是國內(nèi)固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)化的領(lǐng)跑者，建有國內(nèi)首條固態(tài)鋰電池生產(chǎn)線，實現(xiàn)了由0.1GWh到1GWh的產(chǎn)能升級，構(gòu)建了完備的自主知識產(chǎn)權(quán)體系。2018年，清陶在3C數(shù)碼領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了固態(tài)電池的第一代電池的量產(chǎn)；2020年，清陶與合作伙伴共同公開披露了可行駛固態(tài)電池的樣車。2021年，清陶能源聯(lián)合上汽集團推出了全球首款純電動續(xù)航里程超過1000公里的實車，解決了新能源汽車普遍存在的里程焦慮問題。

(資料圖)

固態(tài)電池和液態(tài)鋰電池最大的不同在于，固態(tài)電池中固態(tài)電解質(zhì)替代了原本的液態(tài)電解質(zhì)和隔膜。固態(tài)電池潛力巨大，有望明顯提升電池的安全性、單體能量密度（＞350 Wh/kg）和壽命（＞5000 次），因此，固態(tài)電池成為全球相關(guān)企業(yè)的重點布局方向。

一方面，全固態(tài)電池尚有技術(shù)難點有待突破，比如固態(tài)電解質(zhì)的離子電導率遠低于液態(tài)電解質(zhì)，這使得電池內(nèi)阻明顯增大、電池循環(huán)性變差、倍率性能變差等；另一方面，高昂的成本也是制約全固態(tài)電池商業(yè)化的因素，目前液態(tài)鋰電池的產(chǎn)業(yè)鏈非常成熟，可以用低廉的成本生產(chǎn)出性能較好的鋰電池，而全固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)鏈還不夠完善。

因此，半固態(tài)電池成為液態(tài)電池向全固態(tài)電池過渡的產(chǎn)品。通過在全固態(tài)電池內(nèi)部添加部分電解液來改善界面做成半固態(tài)電池。與液態(tài)電池相比，半固態(tài)電池的材料體系變化較小，仍然會使用隔膜與液態(tài)電解液。通過減少電池內(nèi)部液態(tài)電解質(zhì)的含量可在一定程度上提升電池比能量和安全性，其制備方法大部分沿用傳統(tǒng)鋰離子電池工藝與裝備技術(shù)。

二、商業(yè)化轉(zhuǎn)折點或在2024-2025年

光大證券分析指出，2022-2023年會有一批領(lǐng)先的半固態(tài)電池企業(yè)逐漸發(fā)布車規(guī)級電池，2022年蔚來發(fā)布ET7、東風發(fā)布E70、嵐圖發(fā)布追風等搭載半固態(tài)電池的車型，預計半固態(tài)電池的商業(yè)化轉(zhuǎn)折點會在2024-2025年，2030年全固態(tài)電池實現(xiàn)商業(yè)化應用。固態(tài)電池將優(yōu)先從高端應用市場開始商業(yè)化，例如無人機、醫(yī)用等領(lǐng)域，逐步向動力及消費電池領(lǐng)域擴展。

三、相關(guān)上市公司：當升科技、翔豐華、科森科技

當升科技固態(tài)鋰電材料已成功導入贛鋒鋰電、清陶、衛(wèi)藍新能源、輝能等固態(tài)電池客戶，并實現(xiàn)批量銷售，清陶能源承諾2022年-2025年期間向公司采購總量不低于3萬噸固態(tài)鋰電正極材料。

翔豐華已與清陶能源簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方約定將在固態(tài)/半固態(tài)電池高比容負極材料關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、供應等方面達成全面戰(zhàn)略合作。

科森科技于2021年參股清陶能源，目前公司向清陶能源發(fā)展提供電池所需模組等配套產(chǎn)品。

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