由于運輸量放緩和運費下跌，航運巨頭馬士基第一季度營業利潤下降超過一半，預計2023年剩余時間業績將更為疲軟。

馬士基首席執行官柯文勝先生(Vincent Clerc)在接受采訪時表示：第一季度“將是本財年中表現最好的一個季度”。“但我們的前方仍烏云密布。”

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馬士基周四公布今年第一季度財報，一季度盈利超出預期，并維持其全年盈利指引，但集裝箱貨運量繼續下滑。該公司一季度息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）下降56%，從上年同期的90.8億美元降至39.7億美元，超過了Refinitiv調查中分析師預期的37.1億美元。第一季度貨運量下降9.4%，運費較去年同期下降了37%，接近盈虧平衡水平。

由于運輸量放緩和運費下跌，馬士基第一季度營業利潤下降了一半以上，預計2023年剩余時間的業績將會疲軟。該公司警告稱，2023年前三個月“將是本財年中表現最好的一個季度”。馬士基運輸著全球近五分之一的集裝箱，馬士基重申了今年全球集裝箱運輸量可能萎縮2.5%的預測。

隨著商業活動放緩，企業正尋求減少倉庫庫存，而不是將新商品從亞洲轉移到歐洲和美國。這與2021年和2022年相比是一個巨大的轉變，當時新冠肺炎大流行期間對消費品的需求激增，再加上供應鏈問題限制了船舶供應，導致貨運業的利潤創歷史新高。

該公司首席執行官Vincent Clerc在一份聲明中稱：“在持續去庫存導致需求下降的充滿挑戰的市場中，我們的財務表現穩健。在今年剩余時間里，能見度仍然很低，在市場正常化的過程中，我們仍然專注于主動管理成本。”

馬士基是全球最大的集裝箱運輸公司之一，市場份額約為17%。該公司維持其全年預期不變，預計EBITDA在80億至110億美元之間，而該公司去年的EBITDA為創紀錄的368億美元，約為2022年數字的四分之一。

Clerc表示: “因持續去庫存導致需求下降，市場充滿挑戰，但我們仍然取得了符合預期的財務業績表現。接下來幾個季度市場走向尚不明朗，在趨于正常化的過程中，我們會聚焦主動控制成本。隨著公司適應急劇變化的商業環境，我們將繼續支持客戶解決其供應鏈挑戰。非常高興地看到，客戶持續看重馬士基提供的綜合物流解決方案以及構建的緊密合作伙伴關系。”

為了避免更嚴重的經濟衰退，Clerc表示，航運業需要控制運力，今年晚些時候可能不得不閑置更多船只。他表示:“我們已經看到很多產能被閑置，以滿足較低的需求。供應方面也存在一些風險，新船將在今年下半年和明年投入使用。這將給該行業帶來新的挑戰。”

資訊編輯：劉奕 17739761747

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