五一期間，造車新勢力品牌紛紛曬出了4月份交付量成績單。

【資料圖】

從相關(guān)數(shù)據(jù)來看，和市場承壓、價格戰(zhàn)激烈的3月相比，僅理想和哪吒兩家車企實現(xiàn)了月交付破萬輛，其他造車新勢力車企4月交付量回暖趨勢并不明顯；且一直被視為造車新勢力第一梯隊的老大哥的蔚來已被小鵬反超，4月份排名竟墊底。

相比之下，傳統(tǒng)車企孵化出來的新能源品牌則異軍突起。其中，廣汽埃安持續(xù)突破4萬輛，同比暴增超3倍；吉利汽車（00175.HK）旗下極氪汽車同比也呈現(xiàn)快速增長，增速達279%。

今年新能源車市行情，給人最大的感覺是“卷”。年初價格戰(zhàn)席卷全市，而眼下更多的車企將希望放在了新產(chǎn)品上。

不難想象，隨著更多新品牌進入市場或開始發(fā)力，新能源車市場競爭將進一步加劇。

01格局生變：零跑重回前三，蔚來竟墊底

目前，理想汽車一騎絕塵，勢頭似乎越來越猛了。

今年4月，理想共交付新車25681輛，連續(xù)兩個月交付超2萬輛，同比增長516.3%，環(huán)比增加23.3%，再度成為國內(nèi)造車新勢力銷量冠軍。1-4月合計銷售為78265輛，同比增長118.11%。

理想汽車銷量的持續(xù)攀升，或歸功于它的與眾不同。

首先體現(xiàn)在增程式電動上，理想汽車是目前業(yè)內(nèi)唯一一家把增程式電動當作主要動力模式的廠商。增程式電動雖然在技術(shù)原理上仍存在很多爭議，但它極大緩解續(xù)航焦慮卻是不爭的事實。

其次，理想汽車定位豪華大尺寸SUV。CEO李想曾豪言：“讓理想汽車成為30萬到50萬價格區(qū)間家庭用戶首選的豪華SUV品牌”。

此前理想L9、L8的出色表現(xiàn)大家有目共睹，而在3月份初剛推出的理想L7在4月份交付量就超過了1萬輛大關(guān)，成為中國品牌首個起售價30萬以上實現(xiàn)單月交付過萬的五座SUV。

用戶的廣泛認可，彰顯了理想對產(chǎn)品定位的精準。截至目前，理想品牌創(chuàng)建以來累計交付量已達到335599輛。

值得一提的是，4月18日的上海車展，理想汽車正式吹響了進軍純電的號角，以增程式起家的理想將快速轉(zhuǎn)入純電賽道。

根據(jù)理想的規(guī)劃，到2025年，面向20萬以上的市場，將形成1款超級旗艦車型+5款增程電動車型+5款高壓純電車型的產(chǎn)品矩陣。

緊隨其后的是哪吒汽車，表現(xiàn)相對穩(wěn)健。其4月交付11080臺新車，同比、環(huán)比分別增加26%、9.8%。1-4月合計交付37256輛，同比下滑4.38%。

其中，售價10萬元以內(nèi)的低端車型——哪吒V依舊是銷量主力，交付4727輛；其次是哪吒 U ，交付3821輛；而寄望于沖擊高端的哪吒S錄得2237輛，表現(xiàn)一般；另外，旗下首款純電跑車哪吒GT已于4月正式上市，首月交付295輛。

零跑跟哪吒屬于同一類玩家，從低端車型起步，在取得一定成績并站穩(wěn)腳跟后，開始進行產(chǎn)品升級，推售價更高的車型。

從數(shù)據(jù)看，一季度同比增速直接“腰斬”的零跑汽車，4月交付8726輛，環(huán)比大增41%，同比下滑4%，其中，售價更高的C系列車型占比超83%，成為新的銷量支柱。這意味著，零跑似乎完成了車型結(jié)構(gòu)調(diào)整。

小鵬汽車方面，自去年下半年以來長期陷入銷量增長瓶頸，仍未見明顯起色，4月交付7079輛，基本和3月持平，同比下滑超兩成。1-4月合計交付25309輛，同比下滑41.9%。

目前小鵬汽車市場上有P7，G3，P5，G9這四款在售車型，處在最為激烈的15-40萬元中端市場，每一個價位都面臨強敵，包括特斯拉、比亞迪，以及一眾新造車勢力。

而搭載SEPA 2.0“扶搖”超智駕轎跑SUV小鵬G6被寄予厚望，預計將在二季度末正式上市并啟動交付。其能成為小鵬提升銷量的利器呢？值得關(guān)注。

另值得注意的是，作為曾經(jīng)造車新勢力第一陣營老大哥的蔚來，4月整體銷量排名竟被甩至末尾。當月交付新車6658輛，是今年自交付以來銷量最低的一個月，同比增長31%，環(huán)比下降36%。1-4月，蔚來共交付新車37699臺，同比增長22.2%。

據(jù)悉，EC7已于4月底開啟交付。2023款ET7將于5月中旬開啟交付；新ES6將于5月下旬發(fā)布并開啟交付。新車的上市能否帶領(lǐng)蔚來汽車重回榜單前列，靜待其5月銷量。

02傳統(tǒng)車企“新能源品牌”異軍突起

廣汽埃安以絕對優(yōu)勢穩(wěn)居傳統(tǒng)車企“新能源”榜首，更是遙遙領(lǐng)先理想汽車等一眾造車新勢力

得益于2023款AION Y/S Plus的上市以及一系列用戶權(quán)益的推出，埃安4月銷量再次突破4萬輛達4.1萬輛，同比增長302%，環(huán)比增長2.5%；1-4月，埃安累計銷量為12.13萬輛，同比增長120%。

吉利汽車旗下高端智能電動品牌極氪汽車也公布了4月份成績，其憑極氪001與極氪009兩款車，4 月交付8101 輛，同比增長279%，環(huán)比增長22%，已連續(xù)3個月保持增長。至此，極氪累計交付達10.13萬輛，是中國豪華純電品牌的銷量冠軍。

4月份，極氪的第三款車極氪X正式上市，售價區(qū)間為18.98萬-20.98萬元，目標指向緊湊級豪華市場。據(jù)悉，極氪X將于今年6月開啟交付，或有望進一步助力極氪銷量提升。

深藍汽車方面，4 月深藍 SL03 交付7756輛，環(huán)比下滑9.48%，累計交付突破5萬輛。其第二款車型，定位新能源中型SUV的深藍S7，也將于今年年中上市。從目前釋放的信息看，新車看點不少，能否會給SUV市場帶來一場沖擊，繼續(xù)關(guān)注。

結(jié)語：

不久前，乘聯(lián)會發(fā)布乘用車零售銷量預測，其中新能源零售銷量預計 50.0 萬輛，環(huán)比下降 8.4%，滲透率約 31.8%。

對此，乘聯(lián)會表示，4月，隨著全市場價格戰(zhàn)熱度消退，持幣觀望情節(jié)階段性緩解，前期壓

抑的消費需求有所釋放，汽車市場溫和修復。

誠然，相較于3月份，4月份大部分新勢力的銷量有不同程度的回暖。但伴隨越來越多“財大氣粗”的傳統(tǒng)車企大刀闊斧的“電動化”轉(zhuǎn)型，新能源車市的競爭將愈發(fā)激烈，行業(yè)淘汰賽加速，分化愈發(fā)明顯。誰撐不下去，誰就會被淘汰。

關(guān)鍵詞