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財聯社11月21日訊（記者 徐昊）苦冬之下，曾因董事長12.6億元天價年薪而登上熱搜的威馬汽車再次成為眾矢之的。

11月21日，一封威馬汽車董事長、CEO寫給內部員工的溝通信開始在業界流傳。在信中沈暉表示，為了應對資金壓力，公司管理層帶頭主動降薪一半，同時對公司整體運營費用進行精簡，將通過一系列財務措施降低運營成本。

“確實收到了這封郵件。”當日，有威馬汽車員工對財聯社記者確認稱。

沈暉在信中給出了公司降本增效的具體措施包括：從2022年10月開始，M4及以上級別管理者主動降薪，發放50%的基本工資；其他員工發放70%的基本工資；調整公司發薪日，從次月8日發放上月工資調整為次月25日發放上月工資；本年度不再發放額外獎金(第13薪)、留任獎金(第14薪)及年終獎，暫停發放購車補貼。

“受外部環境影響，威馬確實遭遇了一些困難，但沈暉的這封信表明了其希望公司能繼續經營下去，以度過‘寒冬’的愿望。”有長期關注威馬汽車的業內人士分析認為，“另一方面，也是為了給投資人一個交待。畢竟，威馬正處在IPO前的關鍵時期。”

據公開數據，截至2021年12月31日，威馬汽車共進行了A至D輪12次融資，累計募資超410億元人民幣，其中不乏紅杉資本中國、騰訊投資等知名 PE/VC 機構。與此相對應的，是威馬汽車三年超170億元的累計虧損，

威馬汽車招股說明書顯示，2019年-2021年公司實現營收17.621億、26.717億元、47.425億元；對應凈虧損分41.45億元、50.84億元、82.06億元，虧損額持續增加。

更值得關注的是，招股書表明，2021年沈暉酬金總計12.6億元，占威馬同年收入的近三成。盡管行業普遍認為沈暉的這一“天價”薪酬中絕大部分為“受限制股份/購股權開支”，外界對此存在誤讀，但該數字幾經發酵后仍登上了熱搜榜。

“相比其他造車新勢力，威馬的表現確實難言出色。無論是其在今年年初的調價，還是此次明確全員降薪，都能看出沈暉滿滿的‘求生欲’。”在上述業內人士看來，2022年，新冠疫情、供應鏈問題、資本市場寒冬，以及全球經濟下行等不利因素持續困擾汽車產業，市場競爭加劇，依靠“虧損”打造銷量壁壘的模式已不再具備競爭力。“新能源汽車產業亟需回歸商業本質，實現健康的財務指標及可持續性發展。”

乘聯會數據顯示，今年10月威馬汽車銷量僅1117輛，1-10月累計銷量約3萬輛，與目前排名第一的哪吒汽車的差距已擴大至8萬多輛。

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