(資料圖)

據(jù)歐洲海事交通統(tǒng)計，有60艘液化天然氣船正在歐洲西北部、地中海和伊比利亞半島附近緩慢航行或拋錨。由于這些船只無法卸貨，因此被認為是浮動液化天然氣倉庫，這種情況正在影響歐洲的天然氣價格和運費。



天然氣對歐洲的能源需求至關(guān)重要，直到冬季，俄羅斯由于烏克蘭戰(zhàn)爭已經(jīng)減少了天然氣供應(yīng)，但現(xiàn)有的儲存能力為93%。

由于俄羅斯在烏克蘭的戰(zhàn)爭和冬季前天然氣供應(yīng)的減少，美國向歐洲出口的液化天然氣增加了，但由于歐洲基礎(chǔ)設(shè)施無法處理增加的液化天然氣出貨量，等待在港口卸貨的液化天然氣船越來越多。

據(jù)《海洋交通》報道，60艘液化天然氣油輪一直在歐洲西北部、地中海和伊比利亞半島附近空轉(zhuǎn)或緩慢航行。其中一艘停靠在蘇伊士運河。來自美國的8艘液化天然氣船正在前往西班牙的Huelva港口。

Lipow?Oil?Associates總裁Andrew?Lipow表示:“液化天然氣油輪的浪潮已經(jīng)超過了歐洲再氣化設(shè)施及時卸載貨物的能力。”

根據(jù)Lipow的說法，這些延誤推遲了油輪返回美國墨西哥灣沿岸裝貨的時間，因此，天然氣庫存的增長超過了市場預(yù)期。

潛在的基礎(chǔ)設(shè)施問題是，由于缺乏再氣化工廠和連接擁有再氣化設(shè)施的國家的管道，歐洲缺乏再氣化能力。其結(jié)果是，漂浮在水面上的液化天然氣的數(shù)量增加，反過來又壓低了天然氣的價格。?

ClearView?Energy?Partners?LLC全球油氣總經(jīng)理Jacques?Rousseau表示:“歐洲天然氣儲量持續(xù)上升，目前已超過93%。

Rousseau表示，由于需要在全球范圍內(nèi)運輸容量的船只滯留時間更長，浮式儲油量的增加導(dǎo)致液化天然氣油輪的運價同比增長了近一倍。

能源專家稱，他們正在密切關(guān)注歐盟的液化天然氣價格上限。盡管天然氣價格已經(jīng)下降，但該上限已于上周四被討論過。Rousseau說:“價格上限可能會迫使交易商退出市場，這將影響未來抵達歐洲的供應(yīng)。”

8月底，歐洲天然氣價格曾飆升至每兆瓦時340歐元(332.6美元)以上，但本周自俄羅斯切斷供應(yīng)以來首次跌破100美元。

俄羅斯向歐洲供應(yīng)很大一部分天然氣，作為對烏克蘭戰(zhàn)爭后制裁的回應(yīng)，俄羅斯削減了天然氣供應(yīng)。

綜合以上消息，隨著歐洲實施干預(yù)能源措施的政策，歐洲天然氣的價格已經(jīng)下跌。但是，歐洲基礎(chǔ)設(shè)施無法處理增加的液化天然氣出貨量，這導(dǎo)致運費上升，可能提振天然氣價格。?



NGNC天然氣期貨日線圖

關(guān)鍵詞