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全球第六大汽車市場東盟正著力建設電動車生態系統。越通社19日報道稱，在下個月于印尼舉行的第43屆東盟峰會上，預計東盟將宣布新電動車生態合作計劃。印尼外交部東盟經濟合作署署長表示，東盟所有成員國并非采用相同的標準、規則和電動車基礎設施，“我們建議中日韓三國幫助我們發展區域電動車生態系統”。

泰國政府數據顯示，在今年1月至4月期間，該國新車銷售中電動車所占比例升至6%以上。泰國政府的目標是到2030年前，將其年產量250萬輛汽車中的約30%轉化為電動車。“如果我們想成為該地區的電動車中心，就要加強電動車的生態系統建設。”泰國投資委員會秘書長納立這樣表示。

在泰華人旦旦今年上半年剛剛新購入了一輛中國品牌電動車，并多次駕車出行外府。旦旦告訴《環球時報》記者，目前泰國電動車充電服務主要由國有運營商提供，但充電服務商種類繁多，充電標準不統一。“即使是在同一個加油站里，不同品牌的充電電流都不一樣。”

目前，日韓充電設備企業正在加速進入這一市場，但服務對象和充電標準各有側重，韓國電子元件制造商SoluM在今年上半年與越南國有能源企業簽署協議，將從今年開始向越南提供固定和移動電動車充電器。SoluM還計劃在越南建立基于“電池交換系統”的電動汽車充電站。在東南亞，日本汽車廠商則傾向于推廣插電混動汽車，一些日本企業已在當地建立起多座服務插混汽車的充電站。此外，越南本土汽車品牌VinFast也在積極打造本國充電設備網絡。

黃河科技學院客座教授張翔20日對《環球時報》記者表示，東盟打造統一電動車生態系統具有較大的市場空間。如果未來東盟內部能夠形成統一標準、形成聯通的基礎設施，讓電動車能像燃油車那樣暢通使用，那么電動車使用成本將大大降低，在當地推廣也將更快。

隨著中國汽車制造商增加出口并建立海外生產中心，今年上半年，中國企業在東盟電動車市場占有率躍居首位。張翔分析稱，中國已經連續8年成為全球最大的新能源汽車市場，在國際化的充電樁建設方面有著豐富的經驗，如果中國企業能更多參與打造東盟電動車生態，相信能夠幫助東盟國家少走“彎路”，更快達成統一基礎設施標準。

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