你對2003年還有哪些印象？

是“神舟五號”飛船與楊利偉完成中國第一次載人航天飛行？是中國國家博物館的成立？還是我國第一條跨海鐵路正式開通？

(資料圖片僅供參考)

那一年，是中國加入WTO的第二年，GDP同比增長10.04％，是1997年以來增速最快的年份。除了房地產帶來的投資熱之外，汽車市場的井噴式增長，為拉動內需做出了重要的貢獻。

那一年，我國累計銷售439.08萬輛新車，超越德國成為全球第四大汽車市場。不過，轎車的累計銷量只有197.16萬輛，仍有巨大的潛能待挖掘。

那一年，在中德雙方的共同努力下，華晨寶馬汽車有限公司于沈陽市大東區注冊成立，為遼寧這片工業熱土帶來了寶馬集團的制造理念和先進技術。

一分耕耘一分收獲，華晨寶馬用一次次行動證明了寶馬集團對中國的堅定信心，正是由于持續不斷的投資，以及將中國市場置于戰略核心位置的長期承諾，才換來了如今的成績。

耕耘不輟20載，華晨寶馬與沈陽共同成長

中國汽車工業已經走過了70個年頭，從一株嫩芽逐漸成長為一顆參天大樹。在這個過程中，不僅有著每一位汽車人的卓越貢獻，外資車企同樣發揮了至關重要的作用。過去20年里，正是由于他們將先進的生產理念、優質的產品和服務、優秀的人才培養機制帶到中國，使得中國汽車產業獲得了重要的發展動能。

作為中德兩國合作的成功典范，華晨寶馬在過去20年發展歷程中，與本土供應商精誠合作，積極帶動地方產業集群發展，促進就業和人才培養，為沈陽、遼寧乃至中國汽車工業的高質量發展貢獻力量。

從2003年推出首款國產車型BMW 325i，到如今BMW國產車型擴展至10個，華晨寶馬累計生產的BMW車型已經超過了500萬輛，全球每銷售3臺BMW汽車就有1臺產自沈陽。

生產方面，寶馬沈陽生產基地坐擁大東、鐵西兩個整車工廠、一個動力總成工廠和一個研發中心，集研發、采購、整車和動力總成生產為一體，在寶馬全球布局中不僅規模最大，也是創新的先鋒。自2010年以來，寶馬沈陽生產基地累計投資近1000億元人民幣。

2022年6月，遵循BMW iFACTORY生產戰略的鐵西工廠里達廠區落成開業，全新純電動BMW i3便是從這里走出的第一款產品。該項目總投資高達150億元，創下公司在中國單筆投資之最。

研發方面，寶馬集團在中國設立了德國以外最大的研發和創新網絡，分布在北京、上海、沈陽和南京，并與眾多中國科技公司及電動化核心企業深入合作，在上海聯合設立創新孵化基地，共建共創未來出行新生態。

2013年，華晨寶馬就成立了聚焦電動化技術開發和產品國產化標定及驗證的沈陽研發中心，至今已有10年歷史。公司成立20周年之際，沈陽研發中心二期擴建項目正式啟用。

據了解，該項目包括19個新的實驗室，其中17個專門用于新能源領域的測試，可從事高低壓測試、極端溫度下的充電性能測試等。隨著新能源車本土化全流程開發和驗證能力得到進一步加強，華晨寶馬正在為新世代車型的到來做好準備。

在產業鏈方面，目前華晨寶馬在全國共有430多家零部件供應商，其中超過120家位于遼寧，近100家扎根在沈陽。2022年，華晨寶馬零部件采購額超730億元，其中有60%來自遼寧。

在寶馬的帶動下，眾多國內和國際領先汽車零部件企業包括巴斯夫、本特勒和采埃孚入駐沈陽，催生出中德（沈陽）高端裝備制造產業園和大東區汽車城兩大產業集聚平臺，形成了沈陽高端制造業產業集群。

與此同時，華晨寶馬已連續17年成為沈陽市最大的納稅企業，連續7年成為遼寧省最大的納稅企業，去年稅收貢獻高達485億元。截至2023年一季度，寶馬在中國的業務實體為超過30,000人提供了高質量就業機會，其中有近26,000人在華晨寶馬工作。

繼續拓展在華布局，開啟下一個20年全新篇章

隨著新能源汽車市場的蓬勃發展，以及中國在創新、電動化、可持續等方面的領先性，外資車企正在不斷升級中國市場的戰略地位。從“在中國，為中國”，到“在中國，為世界”，再到“家在中國”，寶馬集團帶來的不僅僅是一句口號、一個承諾，更是切實的持續付出。

站在20周年的關鍵節點上，寶馬集團宣布將于2026年在沈陽投產新世代車型。同時，與之配套的第六代動力電池項目也將正式動工，總投資高達100億元，規劃面積24萬平方米，并將為當地創造超2,000個新的工作崗位。

寶馬集團負責生產的董事諾德科沃奇博士表示，即將投產的新世代車型，以及第六代動力電池項目，將極大地推動寶馬集團的業務發展和電動化步伐。他的話，肯定了中國在寶馬集團全球電動化轉型中的重要作用。

隨著寶馬和沈陽新能源產業的提速，采埃孚、億緯鋰能等知名企業正加快入駐沈陽的步伐，配套BMW新能源車型。將來，這一產業鏈有望進一步延長到動力電池正負極、電解液、隔膜等專業領域。

此外，寶馬還協同產業鏈上下游合作伙伴開發應用先進技術和商業模式，以可持續發展為目標共同推動產業升級。比如，寶馬在去年與中國伙伴合作，建立了豪華車品牌的首個動力電池閉環回收。

過去5年，華晨寶馬共生產超過25萬輛電動汽車及配套動力電池。目前，寶馬集團正在加速推進產品的電動化。在成功推出純電動BMW iX3、i3之后，華晨寶馬將于今年年內推出創新純電動BMW iX1，隨后于明年推出純電動BMW i5長軸距版。而將于2026年投產的新世代車型，將成為寶馬集團電動化的中流砥柱。

寫在最后：曾國藩說，莫問收獲，但問耕耘。華晨寶馬的20年，體現了寶馬集團扎根中國的戰略定力。當下，中國汽車產業正在向電動化、智能化轉型，這與寶馬集團電動化、數字化、循環永續的戰略方向完美契合。站在新的起點上，華晨寶馬與東北汽車工業共赴下一個20年。

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