自4月發(fā)布智能、電能“雙能戰(zhàn)略”以來，理想汽車做出一系列大動作。

6月17日，理想汽車在家庭科技日發(fā)布會上宣布，在“雙能戰(zhàn)略”指引下，其在智能空間、智能駕駛、高壓純電平臺研發(fā)方面實現突破，形成自研認知大模型Mind GPT、月內即將開啟內測的城市NOA（Navigate on Autopilot，導航輔助駕駛）、5C電池技術等最新成果。同時，理想汽車稱其首款純電車型、超級旗艦“理想MEGA”將在今年底發(fā)布，其有信心該車型將成為50萬元以上的乘用車銷冠。

(資料圖)

聚焦智能、補能兩大痛點

智能化程度和補能是當下新能源汽車，特別是純電車型的兩大核心痛點。

在智能化方面，憑借多模態(tài)感知能力、視聽融合的交互體驗以及Mind GPT賦予的多元化角色，理想汽車推動車載AI助手理想同學成長為新一代理想SS智能空間交互的主入口。“理想同學將像人一樣主動感知環(huán)境和他人，像人一樣學習和思考，像人一樣表達和互動，并擁有更豐富的知識。”理想汽車智能空間算法科學家陳偉如是說。

Mind GPT主要功能（圖片來源：企業(yè)供圖）

為了使Mind GPT的對話生成、語言理解、邏輯推理等能力更安全、更精準、更穩(wěn)定，理想汽車用1.3萬億個token為Mind GPT進行基座模型訓練，同時以Mind GPT自帶的記憶網絡適配個性化偏好和使用習慣，使其根據用戶反饋不斷迭代自身能力。

基于BEV架構的車端感知模型及NPN技術（Neural Prior Net，神經先驗網絡），理想汽車還推出了不依賴于高精地圖的城市NOA和通勤NOA功能，前者將于6月內在北京和上海開啟內測，后者也將在下半年上線。

在補能方面，理想汽車在會上發(fā)布了一組直觀的數字：“充電9分30秒，續(xù)航400公里”，而這正是通過其自研的800V高壓純電平臺和5C電池技術實現的。理想汽車動力驅動負責人劉強表示，“理想800V高壓純電平臺將充電速度由2G帶入5G時代，有望實現對燃油車的大規(guī)模替代。”

5C超充技術布局（圖片來源：企業(yè)供圖）

與此同時，理想汽車開始布局相應的5C超級充電網絡，目標到2025年實現高速沿途超充站的平均間隔小于100公里，每個站每小時可以服務9-20臺車，運營和補能效率均與燃油車看齊。劉強介紹，理想汽車將大規(guī)模量產5C純電車，并將利用自動充電機器人等智能技術，提供遠超加油的補能體驗。“車輛會自動行駛到充電車位，自動泊入。充電機器人通過視覺識別，可以自動插槍充電，全程無需下車，完成充電后自動結算，自動駛出。”

理想MEGA將在北京工廠生產

6月17日當晚，理想汽車第40萬輛整車在其常州智能制造基地下線。

隨后于18日，理想汽車董事長兼CEO李想在其社交媒體賬號透露，目前理想汽車有兩條生產線，一條是雙班，一條是單班，峰值產能是7500輛/周（6天生產1天檢修）。“年初制定目標過于保守，所以目前關鍵零部件正在圍繞超過1萬輛/周新增設備，要到四季度才可以實現1萬輛/周的生產，兩條線都開雙班。”

在李想眼中過于保守的目標是他本人極力主張的年銷30.6萬輛，而年初管理團隊大部分人都認為應該按照36萬輛制定銷售和供應目標。他解釋稱，因年初給供應商的下單量明顯跟不上當前的銷量，幾個關鍵零部件現在開始增產還需要一個季度以上的時間。

圖片來源：微博截圖

從4月開始，理想汽車就多次以周為單位公布各新能源品牌的銷售數據，以展示其在銷量方面驚人的增長。根據理想汽車公布的數據，截至6月11日，月內其銷量已達到1.19萬輛，其預計6月銷量將達到3萬輛，與其他造車新勢力拉開明顯差距。

而MPV車型理想MEGA的推出進一步豐富了理想汽車的產品矩陣。李想在其社交媒體賬號披露，理想MEGA有七座版和八座版兩種座椅布局，八座版本也能實現VIP座椅的功能和舒適性。從網上流傳出的相關圖片來看，理想MEGA的設計風格具有一定的科技感和未來感。

日前，工信部發(fā)布的《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》公布了新增車輛生產企業(yè)清單，理想汽車赫然在列。公告顯示，理想汽車北京順義綠色智能工廠已獲得純電（含增程電動）乘用車生產資質。

此前報道顯示，該工廠于2021年10月正式開工建設，項目投資超過75億元，是由原北京現代一工廠改造而來；工廠計劃在今年內正式投產，年產能達到10萬輛，理想MEGA也將在該工廠進行生產。

“理想汽車始終堅持自建工廠，”理想汽車商業(yè)副總裁劉杰表示，“掌控自己的命運，挑戰(zhàn)成長的極限，這是理想汽車真實的核心驅動力。在全面推進‘雙能戰(zhàn)略’的時代，持續(xù)成長的理想汽車將不斷為用戶創(chuàng)造新價值。”

關鍵詞