在賽道內(nèi)駕駛澆冰車修補冰面，也需要冰務(wù)團隊工作人員具備高超的駕駛技術(shù)。 本報記者 趙曉松攝

“這是我滑過最棒的冰面！”“在這么好的冰面比賽，一下子就想沖擊PB（個人最佳成績）！”“這里的冰面真順溜兒，特別走道兒！”——在本月初結(jié)束的2022至2023賽季全國速度滑冰青年錦標(biāo)賽上，幾乎所有選手都對賽事舉辦場館國家速滑館“冰絲帶”的冰面贊不絕口。

這些贊譽，是對“冰絲帶”冰務(wù)團隊的肯定。圓滿完成北京冬奧會保障工作后，整個團隊不斷探索，逐漸摸索出一套適合這塊“最快的冰”的保障工作體系。

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滿足競賽與大眾不同需求

國家速滑館旅游冰務(wù)部主管耿寶楠告訴記者，為讓青年運動員在本次比賽更好地體驗“最快的冰”，冰務(wù)團隊調(diào)整了冰面厚度、溫度，以及競賽場地的相對濕度和環(huán)境溫度等，“這些參數(shù)不是固定不變的，還需要根據(jù)賽時場內(nèi)燈光設(shè)置、場館內(nèi)參賽人員、觀眾數(shù)量，科學(xué)性動態(tài)化調(diào)整，使冰面還原到冬奧賽時水平，讓參賽運動員發(fā)揮最佳水平。”

“冰絲帶”采用二氧化碳跨臨界直冷制冰。冰面溫度的控制，由調(diào)整二氧化碳溫度實現(xiàn)。在后臺負責(zé)這項工作的國家速滑館場館設(shè)施部高級業(yè)務(wù)經(jīng)理趙險峰告訴記者，冰面與二氧化碳有溫差，通過后者帶動前者調(diào)整溫度，但過程也要格外小心。他舉例說：“（冰面）調(diào)低一攝氏度，需要用一小時左右完成，如果降得太快，冰面有裂開的風(fēng)險。”

冰面溫度越低，冰面硬度越高，運動員更容易滑出好成績，但在彎道摔倒的風(fēng)險也更高。趙險峰介紹說，北京冬奧會后，“冰絲帶”在面向大眾開放時主動將冰面溫度適當(dāng)調(diào)高，降低業(yè)余愛好者滑行時的風(fēng)險。在舉行專業(yè)競賽時，再將溫度調(diào)低，根據(jù)不同需求在“大眾的冰”與“最快的冰”之間切換。

補冰澆冰工作駕輕就熟

“彎道有運動員摔倒，冰面受損，需要補冰。”“收到！冰務(wù)團隊馬上進行修復(fù)。”接到彎道裁判通知后，在場邊待命的工作人員第一時間帶著抹鏟、提著裝有適溫雪的小桶前往受損冰面，先用雪抹平找平，再用液體二氧化碳瞬間冷卻讓整塊冰面溫度一致——這是“冰絲帶”冰務(wù)團隊在本次全國速度滑冰青年錦標(biāo)賽首個比賽日的一次補冰過程，不到兩分鐘，受損冰面就恢復(fù)如初。

除補冰外，冰務(wù)團隊另一項在“臺前”的重要工作就是澆冰。本次比賽期間，每隔一小時，兩輛澆冰車就會出動，清理修復(fù)冰面上的冰碴和劃痕。

看起來只是開著澆冰車在冰面上“轉(zhuǎn)圈”，這項工作的技術(shù)含量可著實不低。車上冰刀的下刀深度、澆水量等都需要控制精確。此外，澆冰車屬于工程車，駕駛難度也遠高于普通車輛。“僅僅是嚴絲合縫地在賽道內(nèi)開、不壓分道線，就不容易！”耿寶楠介紹說，目前團隊中駕駛澆冰車的師傅都有豐富的從業(yè)經(jīng)驗，并經(jīng)過北京冬奧會等大賽的考驗。

團隊還有“下一代制冰人才”

“冰絲帶”擁有目前世界上采用二氧化碳跨臨界直冷制冰技術(shù)打造的面積最大的多功能全冰面。正因此，相關(guān)冰面保障工作并沒有可以照搬、參考的現(xiàn)成經(jīng)驗，需要通過實踐積累磨合出一套最適合的體系。

值得一提的是，“冰絲帶”冰務(wù)團隊中不僅有經(jīng)驗豐富的老同志，也有刻苦學(xué)習(xí)的年輕人。建設(shè)之初，北京國資公司所屬國家速滑館、國家游泳中心與北京電子科技職業(yè)學(xué)院聯(lián)手開設(shè)了“雙冰場館制冰人才訂單班”，24歲的張強就是其中一員，這名在大學(xué)時期學(xué)習(xí)供熱通風(fēng)與空調(diào)專業(yè)的北京小伙兒，2021年測試賽期間開始在“冰絲帶”制冰實習(xí)，并參加了北京冬奧會的保障工作。經(jīng)過兩年鍛煉，他已經(jīng)正式加入“冰絲帶”冰務(wù)團隊，開始在團隊中獨當(dāng)一面，負責(zé)冰面數(shù)據(jù)監(jiān)測等重要工作。

張強告訴記者，北京冬奧會期間與加拿大資深制冰師馬克·皮特·麥瑟的共事經(jīng)歷讓他印象深刻，“馬克服務(wù)過那么多屆奧運會，但仍然在工作中一絲不茍，即使是場地清潔這樣的工作，他都要親力親為，他對制冰工作的熱愛讓我非常佩服。”他說，“從測試賽至今，中外制冰師的工匠精神時刻激勵著我，干一行愛一行，我希望自己能在制冰師這條路上繼續(xù)深耕下去，未來在這個崗位上為國爭光！”

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